GAC Motor được thành lập từ năm 1997 với quy mô 4 nhà máy ở thời điểm hiện tại. Hãng xe đến từ Trung Quốc nổi lên từ mối quan hệ liên doanh với Toyota và Honda trong gần 20 năm. Vào năm ngoái hãng xe này bán được 2.5 triệu xe, đứng thứ 4 tại thị trường quê nhà, thương hiệu xe điện Aion cũng tăng trưởng mạnh với doanh số ghi nhận 549.602 xe, xếp thứ 3 dù khoảng cách với vị trí dẫn đầu BYD rất lớn với 2,706 triệu xe bán ra.

Giống như các hãng xe đồng hương Trung Quốc như BYD, Cherry, Lynk&Co, Beijing, MG, GAC Motor cũng không thể bỏ qua thị trường Việt Nam khi chính thức hiện diện trong năm 2024.

Trong lộ trình phát triển của mình, GAC có kế hoạch mở 7 đại lý hướng tới 10 đại lý trong năm nay và 20 đại lý trong năm 2025, 30 đại lý trong năm 2026. Hãng xe này còn tự tin mang đến chế độ bảo hành 7 năm đồng thời miễn phí cứu hộ và nhân công bảo dưỡng trong suốt thời gian này.

Tuy nhiên, có vẻ như khác với nhiều đồng hương, GAC Motor không ồ ạt tung ra xe mà chỉ “ném đá dò đường” với 2 mẫu xe cỡ lớn M8 và GS8 đánh vào phân khúc tầm trung cận cao cấp thay vì giá rẻ. Trong đó, chiếc MPV – GAC M8 được gọi vui là bản sao của Toyota Alphard có giá lên tới 1,699 tỉ đồng cho bản 2.0T GL Master và 2,199 tỉ đồng cho bản GX Master cao cấp nhất cạnh tranh trực diện với Kia Carnival và Volkswagen Viloran. Mẫu xe anh em GAC GS8 cũng được hãng xe Trung Quốc định giá không rẻ, từ 1,269 tỉ đồng cho bản 2WD GL và 1,369 tỉ đồng cho bản 2WD GT. Xe hướng tới cạnh tranh với Hyundai Palisade, Ford Explorer và Volkswagen Teramont tại thị trường Việt Nam.

Xe đa dụng cỡ lỡn GAC GS8 mang đến màu sắc khá khỏe khoắn, nổi bật có cụm lưới tản nhiệt bóng bẩy và đèn pha đặt dọc đang “trend”. Nội thất trang bị 2 màn hình giải trí 14,6 inch và màn hình chức năng 12,3 inch, hệ thống điều hòa tự động 3 vùng, dàn âm thanh 8 loa. Xe cũng được trang bị hệ thống an toàn hiện đại với nhiều công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến kèm 6 túi khí. Tương tự mẫu xe anh em M8, GS8 cũng trang bị động cơ GAC thế hệ 4.